Нормы давления в автошинах
Параметры нормы зависят от вида (легковой, грузовой, иной) и модели транспорта, дорожных условий, загрузки авто, величины и типа авторезины. Оптимальное значение определяет завод-производитель машины. Увидеть рекомендованный параметр можно в техпаспорте автомобиля и информационной таблице на кузове. Табличка находится на торце или стойке двери, внутренней стороне люка бензобака.
Ориентировочные значения при нормальной нагрузке машины, для холодных покрышек:
- R13 — 1.9–2.2 бар;
- R14 — 1.9–2.6 бар;
- R15 — 2.0–2.5 бар;
- R16 — 2.2–2.7 бар;
- R17 — 2.3–2.7 бар;
- R18 — 2.4–2.6 бар;
- R19 — 2.5–2.8 бар.
Кроме размеров колес, нужно учитывать условия их эксплуатации, место расположения, особенности исполнения. Если резина работает, например, под большими нагрузками (авто с прицепом, полная загрузка салона), давление в шинах стоит повысить на 0.2–0.4 атм. Если покрышка низкопрофильная, его также рекомендуется увеличить — для компенсации меньшей высоты боковины и уменьшения опасности повреждения диска на дорогах с ямами, выбоинами.
Способы измерения давления в шинах
Выполнять замеры показателя позволяют манометры. Виды устройств — цифровые, стрелочные и электронные. Преимущества электронных моделей заключаются в том, что они способны синхронизироваться с мобильными приложениями для мониторинга транспорта, сохранять результаты прежних измерений, имеют экраны с подсветкой.
Самое современное решение для мгновенного и высокоточного определения показателя — TPMS. Особенности систем:
- Автоматически напрямую или косвенно отслеживают давление в шинах.
- При отклонении параметра от нормы, сигнализируют об ошибке и извещают о ней водителя.
- Отличаются повышенной точностью показаний. Достоверность данных та же, что при замерах с использованием профессионального инструмента на шиномонтажных станциях.
Узнать больше про функционал, типы и работу датчиков TPMS можно на нашем сайте и у специалистов «T3Group». Любые консультации даются бесплатно и ни к чему не обязывают.
Единицы, в которых измеряют давление в шинах
Принятая в РФ единица замеров, которая также используется в СНГ — бар. Возможно применение атмосфер (сокращенно, атм).
Менее распространенная величина — килограмм-сила на сантиметр квадратный (кгс/см²). Другие варианты: psi — фунты на квадратный дюйм (американские авто), кПа — килопаскали.
Соотношение единиц:
- 1 psi = 1/14.5 бара или 6.895 кПа;
- 1 бар = 1 атм или 100 кПа.
Если быть более точным, то 1 бар будет 0.9869 атм. Разница примерно в 2% не имеет практического значения, поэтому не учитывается даже профессионалами. Единицы можно уверенно использовать как одинаковые.
Что влияет на давление в шинах?
На параметр оказывает влияние загрузка автомобиля пассажирами, багажом, иным грузом. При повышенной нагрузке, силу накачки колеса нужно повысить на 0.2–0.4 атм, в сравнении с рекомендованным значением. Это позволит предупредить деформацию и перегрев резины, сохранить контроль над управлением и устойчивость машины.
Столь же важна манера вождения и скорость движения. Давление в шинах увеличивается при нагреве авторезины, к которому ведут частые торможения и разгоны, агрессивный стиль управления транспортом.
Третий основной фактор — температура. Главное, о чем нужно помнить автовладельцу: повышение температуры увеличивает силу внутреннего воздействия воздуха, снижение температуры — уменьшает ее. При снижении температуры, допустим, на 10°C, покрышка станет подспускать воздух примерно на 0.07–0.14 бара.
Большое значение имеет качество, тип дорожного полотна — ровные асфальтированные автотрассы, бездорожье, песок. Частые высокоскоростные поездки, допустим, по автобанам, требуют увеличения параметра на 0.2 бара — для уменьшения нагревания резины. При езде по песку, значение стоит временно снизить — для лучшей сцепки. Однако после таких путешествий, его обязательно следует возвратить к обычному уровню.
Неправильное давление в шинах — последствия
Если параметр избыточный:
- есть повышенный риск повреждения диска при наезде на преграду;
- жесткость подвески увеличенная, что негативно отражается на комфорте езды;
- износ центральной части протектора ускоренный;
- сцепление с трассой, в особенности обледенелой или мокрой, ухудшенное;
- площадь контакта резины с дорожным покрытием сниженная.
При слабой накачке автоколеса и недостаточности силы воздействия воздуха:
- повышается опасность аквапланирования;
- увеличивается тормозной путь;
- ухудшается управляемость автомобиля;
- неравномерное изнашивание резины (ускоренный износ плечевых зон);
- рост расхода топлива из-за увеличения сопротивления качению.
Летнее и зимнее давление в шинах — особенности
В летний сезон накачивать автоколеса следует до значений, рекомендуемых заводом-изготовителем транспорта. Нюансов нет. В зимний сезон:
- К значению, рекомендованному автопроизводителем, нужно добавить 0.2 бара для компенсации воздействия низких температур. Это особенно важно, если транспорт ночует в отапливаемом гараже, после эксплуатируется на холоде, или постоянно находится на улице в морозы.
- Выполнять замеры стоит чаще. После резкого и значительного изменения температур на улице (каждые 10°C), компенсировать перепады необходимо добавлением 0.1–0.2 атм.
Чтобы не беспокоиться о состоянии автоколес при любой погоде, рекомендуем установить сенсоры TPMS. Полезное оборудование станет заблаговременно предупреждать о падении и повышении параметра, предотвращая ускоренный износ и повреждение покрышек. Монтировать устройства для мониторинга автомобиля можно самостоятельно. Однако лучше доверить ответственную работу специалистам «T3Group».
Правила накачки шин автомобиля
Замеры, предваряющие накачивание авторезины, нужно выполнять после того, как машина простоит минимум 3–4 часа. Покрышки должны быть холодными. Движение транспорта нагревает их, увеличивая параметр силы приблизительно на 10%.
Другие важные правила:
- Располагать машину нужно на ровной площадке. Использование стояночного тормоза, выключение двигателя обязательно.
- Низкопрофильные автошины необходимо накачивать как для езды с полной загрузкой транспортного средства. Главное, не забывать о максимально разрешенном давлении, предусмотренном для конкретной резины ее производителем.
- Замерять параметр стоит в одной выбранной единице. Это позволит не запутаться между килопаскалями, барами и атмосферами.
- Соединять ниппель с манометром нужно плотно. Иначе часть воздуха станет уходить в сторону. Для точности результатов, лучше выполнять два-три замера подряд. Затем сопоставлять цифры.
Оптимальная периодичность замеров, при отсутствии TPMS — минимум 1 раз в месяц. При резких перепадах температур — после каждого колебания. Обязательна внеплановая проверка и перед долгой поездкой автомобиля.